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船体结构用钢板是用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体、甲板等的钢板。船舶工作条件较恶劣，特别是在大风浪时受力状态极为复杂，承受着转大的冲击和交变负荷，有的还要在低温地区航行；船舶外壳要受到海水的化学腐蚀、电化学腐浊以及海生物、生物的腐蚀作用。特别是船舶的龙骨、水线部位、主甲板边板、船尾部位受到的腐蚀更为严重，船舶形状及其加工方法很复杂，在制造过程中，钢板需经放样、成型（剪裁、冷弯、热弯、水火弯板等）、焊接、矫正、分段焊接、整体装配等工艺操作。对般体用钢关键性的性能要求是必须有良好的韧性。此外，还要求具有较高的强度，良好的咐蚀性能、焊接性能、加工成型性能以及良好的表面质量。为了保证船体结构用钢的质量，提高材料韧性，其化学成分的突出特点是锰碳比较高，一般要求Mn/C在2.5以上，对碳含量也有严格的要求，并应由船检部门认可的钢厂生产。


为了提高钢铁材料的性能，通常采用合金化和超细晶化以及在冶炼时加入量合铌、钒、钛等合金元素的方法，其中合金元素的加入在不同的阶段发挥不同作用:在加热过程中能够抑制晶粒长大，在轧制过程中能够抑制回复与再结晶，在冷却的过程中起到沉淀强化和抑制相变的作用。
(1)金属主要有脆性和韧性两种断裂方式；
(2)钢中的碳和锰是对性能的影响 的两种元素，钢材的硬度和强度会随着碳含量的増加而增加，但韧性会降低；钢中的锰是固溶元素，一方面能和铁素体形成固溶体，同时也能形成碳化物，增加钢的强度；
(3)夹杂物对钢韧性的影响程度较强度而言要大很多，通常钢的强度越高其危害程度越大；由于夹杂物与钢基体之间存在的变形性差异和物理性质的不同，在加工变形的过程中会出现应力集中，导致钢材力学性能下降；
(4)钢材的力学性能主要由观组织所决定，魏氏体(W)和贝氏体(B)均能提高钢的强度和硬度，但降低了韧性，导致性能缺陷的发生。



船体用结构钢分一般强度钢和高强度钢两种，一般强度船体结构钢分为四个不同质量等级A、B、D、E；高强度船体结构钢分为两个强度级别、三个质量等级AH32、DH32、EH32.、AH36、DH36、EH36。
锅炉钢板是用于制锅炉的汽包、大梁及护墙板等部件的钢板。
现代锅炉实际上是一个庞大的热交换器。借助金属传热的作用，利用燃料燃烧或化学反应生成的热把水加热成具有一定温度和压力的蒸汽，以得到新的热能或动力。根据用途，锅炉可分为工业锅炉和电站锅炉两大类。通常各工厂企业供热用的的锅护均属工业锅炉，个头比较小，用的钢材均为普通碳素结构钢和低合金结构钢。电站锅炉是大、中型锅炉，不但对钢材质量有特殊要求，而且用量相当大。同时，为提高热效率，电站锅炉逐步趋向高参数、大容量方向发展。由于锅炉蒸汽温度和压力的提高，受压元件的工作条件变得更加严酷，对材料的要求也就越来越高，一般都要求用具有优良综合性能的合金钢来制造。




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